手机认证体验金 空间够大动力够用,新车主谈雷凌用车感受,为何没提思域?

 2020-01-11 12:03:59        阅读量: 1167 作者: 匿名

 

手机认证体验金 空间够大动力够用,新车主谈雷凌用车感受,为何没提思域?

手机认证体验金,【雷凌】新雷凌报价-图片_爱卡汽车

车不仅仅只是出行的交通工具,你是什么样的人,就会选择什么样的车。自从出来工作后,我一直想买一台属于自己的车,开着车自驾去远游。在广州搬了3年的砖,攒了点小钱,因为有计划跟女友明年年初去领证,决定买台车,为后续结婚做准备。

接下来我初略讲讲我的买车历程,总的概括起来就是:精打细算,精挑细选,终选雷凌。

前期计划:买车前需要做好计划,主要是有三个问题。计划花多少钱买车,我想买什么样的车,我对车有什么样的要求?以我为例,我的预算不算高,手中只有10万块的预算给首付,毕竟其他的资金还是要花在其他地方,剩下的钱分期慢慢还清。我的目标很明确,因为车只是小两口子用,我不喜欢suv的高视角及笨拙的操控,只有轿车开起来更自由自在。轿车中一般会选择合资的轿车,毕竟合资的轿车有口皆碑嘛。

选车过程:定完车之后就开始选车了,在我们那边,受本田及丰田影响,对日系品牌的车更有好感。经过一些了解后,我最终选定昂克赛拉、思域、雷凌这三款。当时昂克赛拉新款还没出,我去到4s店了解,它的终端优惠万把块钱,虽然内饰老旧了点,但总体看起来都不错,只不过在实际乘坐体验的过程中后排顶头了,空间比较小,让我没有直接下定;思域的外观很犀利,动力很好,是我们年轻人的菜,只不过它在终端基本0优惠,一台配置稍微差不多的思域,整体落地下来要17、18万,这对我来说跟心里预期的价格有出入,加上销售员的态度拽拽的,于是直接放弃。

雷凌当时刚上市,造型跟路面上见到的老雷凌相比,真的是帅多了,特别是运动版,颜值丝毫不逊色思域及昂克赛拉。只不过当时终端基本没有优惠,磨到最后只有谈到优惠3000元且不加装哪些乱七八糟的配饰,一个月提车,计算了一笔账,最后落地到手不到15万,于是就这样选择雷凌。

用车感受;有车后的生活其实很爽,能去的地方就更多了,从8月份初提车到现在过去三个多月,现在开了有4000公里,在这个几个月的接触过程当中也着实加深了我对雷凌的印象。

讲几个印象比较深刻的点,第一个是对雷凌的tss印象比较深刻,一般能用到的是车道保持和自适应巡航,之前我用过自适应巡航,这个功能真的是特别便利,省事很多,在高速场合可以放心使用,如果你足够放心,在市区也可以使用,即便遇到塞车路段也没关系,它会自动跟前面的车低速蠕行,只不过在完全停止之后需要你踩一下油门它才会继续行驶,这对我这个经常在天河番禺两地跑的人来讲,是一个很便利性的功能。

而lta这个功能是我在买了雷凌才知道的,一开始用得很不习惯,毕竟我们在行车过程中,我们的主观意识会判断车会不会跑偏了,这个会让我们不自主的往左偏或者往右偏了,实际上它的道路保持的性能算很好了,在主干道上,基本上都能将车保持在车道上,你只需要顺着它反馈给你的受力方向轻微予以控制即可,还是能让我们在握方向盘时可以省下不少力气。

4000公里记录

这个logo中嵌入了毫米波雷达,tss中的功能跟这个分不开。

功能都集成在方向盘右侧的功能,清晰好用。第二个是对它的操控印象比较深刻,这车虽然是1.2t的发动机,但它的动力还是让我意外。在起步阶段及中段提速的时候,油门的相应速度很快,基本上不会有延迟及顿挫,且提速效果明显,不过在上到80速之后的后段提速效果就会不如前面的效果那么好,一般我们都是在市区用车,对这动力是知足的啦。

至于其他的点,好像没什么好说的了,这台车的整体配置足够高,舒适性也挺好,基本上满足紧凑级车的水准,满分10分的话,总体上我觉得可以打个8分;倒也有不足的地方,像这台车在高速超过120速之后,风噪偏大,静谧性有待提升(低速时就很安静);前面扶手台的杯架略浅且过于滞后,对于我这个喜欢将手机放在杯架上看导航的人来说,这个确实让我吐槽。

暂且就讲这么多,如果你们有什么想问的话,到时候我再来补充啦,冬天的阳光着实舒服,这个周末趁着有空给车拍了几张,下面是晒图时间。

外观造型、轮毂,大灯,这是运动版的精髓所在,怎么看都很耐看,多几千块选择个性,值当。

内饰功能分区明显,我喜欢它内饰的那个饰条,简洁,大气。

车身长度一般,但也有几分气势

凶猛,凌厉

外出觅食

到江边垂钓

有几分岁月静好

幸福其实很简单

一车,两人,看遍世间风景。

by 爱卡汽车卡友:缘遇月圆

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